رسم تخطيطي لصمام البوابة: أجزاء المقطع العرضي، والرموز، وطرق العرض المفتوحة مقابل المغلقة

غالبًا ما يصل رسمان لنفس الصمام في نفس البريد الإلكتروني. أحدهما عبارة عن مقطع يظهر بوابة إسفينية جالسة بين مقعدين. والآخر عبارة عن شكل ربطة عنق صغيرة على مخطط الأنابيب والأجهزة. يُطلق على كلاهما اسم مخطط صمام البوابة، ونادرًا ما ينتهي خلطهما في مراجعة التصميم بشكل جيد.

الإجابة المختصرة: الرسم التخطيطي لصمام البوابة عبارة عن مقطع عرضي يوضح الأجزاء الداخلية - الجسم، وغطاء المحرك، والبوابة، والمقعد، والساق، والتعبئة، والعجلة اليدوية - مرسومة في الأوضاع المغلقة بالكامل والمفتوحة بالكامل. من هذا المقطع يمكنك قراءة مبدأ الختم وحركة الجذع ومسار التدفق ونقاط التسرب الأكثر احتمالية. يخبرك رمز P&ID فقط بمكان وجود الصمام في الخط.

ما يظهره مخطط صمام البوابة، وما الذي يتركه

الخلاصة أولاً: المقطع العرضي يمنحك الهندسة ومبدأ العمل، وليس المواصفات. تظهر فئة الضغط ومواد القطع والوصلة النهائية والأبعاد وجهًا لوجه فقط عندما يقوم شخص ما بتسميتها.

يقوم القطع المناسب بتقطيع الصمام على طول خطه المركزي، بحيث يكون ممر التدفق والبوابة وكلا المقعدين مرئيين في وقت واحد. نظرًا لإعادة استخدام نفس التخطيط عبر مجموعة منتجات كاملة، غالبًا ما يكون الرسم عامًا وليس مرتبطًا برقم طراز واحد. تأكد من ذلك قبل أن تقتبس الأبعاد منه.

هناك تفصيلان يستحقان التحقق في كل مرة. هل المقاعد مدمجة في الجسم أم كحلقات منفصلة قابلة للاستبدال؟ والثاني يكلف أكثر ولكن يمكن إعادة قطعه أو استبداله في الميدان. وهل يُظهر الرسم كتف المقعد الخلفي على الجذع؟ تحدد هذه الميزة ما إذا كان من الممكن استبدال الحشو مع بقاء الصمام تحت الضغط.

المواضع المفتوحة والمغلقة: لماذا يتم رسم المخطط مرتين

الاستنتاج: الرسم المكون من لوحتين موجود لأن صمام البوابة يغلق عند إغلاقه ويتدفق عند فتحه، ولا يوجد منظر واحد يوضح كلتا الحالتين بأمانة.

في اللوحة المغلقة، تكون البوابة جالسة بالكامل، مضغوطة على كلا المقعدين. يأتي الختم من ضغط الخط الذي يدفع البوابة إلى المقعد السفلي، مدعومًا بقوة ميكانيكية من الجذع. في اللوحة المفتوحة، تراجعت البوابة إلى غطاء المحرك، تاركة تجويفًا مستقيمًا مع انخفاض ضغط أكبر بالكاد من طول الأنبوب.

يمكنك قراءة الواجب مباشرة من الرسم. يبلغ قطر البوابة تقريبًا قطر تجويف واحد، لذا يقوم الصمام مقاس 4 بوصات بتحريك بوابته حوالي 4 بوصات بين الحالات؛ وهذا هو السبب في أن غطاء المحرك طويل وأن العجلة اليدوية تحتاج إلى الكثير من المنعطفات. أي شيء بين اللوحين هو موضع خانق، وهذه هي الحالة التي يحذر منها الرسم بهدوء. تعمل البوابة المفتوحة جزئيًا على سحب التدفق عالي السرعة عبر وجوه المقاعد، مما يؤدي إلى تآكلها.

ربطة العنق: قراءة صمام البوابة على P&ID

الاستنتاج: في P&ID، صمام البوابة هو ربطة العنق - مثلثان يشيران إلى بعضهما البعض مع وجود خط في المنتصف - ولا يحمل الرمز أي معلومات حول الحجم أو التصنيف أو المادة.

يبدو جيرانها متشابهين في مقياس الرسم:

• صمام البوابة: مثلثان يلتقيان نقطة إلى نقطة بخط مستقيم يمر بالمركز.
• الصمام الكروي: نفس ربطة العنق مع وجود دائرة مملوءة في المنتصف.
• الصمام الكروي: ربطة عنق ذات دائرة مفتوحة وفوقها خط جذعي.
• صمام الفحص: ربطة العنق أو الزعنفة بالإضافة إلى سهم التدفق، وليس الجذع أبدًا.
• صمام البوابة المشغل: ربطة عنق مع مربع أو نصف دائرة على الجذع لمشغل هوائي أو هيدروليكي أو محرك.

ما لا يظهره الرمز أبدًا هو الجزء الممل: حجم التجويف وفئة الضغط والوصلة النهائية والقطع. تلك الموجودة في قائمة الخطوط وورقة بيانات الصمام، وليس في الرسم نفسه.

أنواع يمكنك التعرف عليها مباشرة من الرسم

Rising stem, non-rising stem and OS&Y

الخلاصة: يخبرك موضع الجذع في الرسم بالنوع قبل أن تقرأ ملصقًا واحدًا.

على الجذع المرتفع، يرتفع القسم الملولب بشكل واضح عند فتح الصمام، لذلك يكون الوضع واضحًا من جميع أنحاء السطح. يضع تصميم OS&Y (اللولب الخارجي والنير) الخيوط خارج العبوة، ومعرضة للهواء وسهلة التشحيم، وهذا هو السبب في أنها تهيمن على صمامات بوابة حقول النفط. يحافظ الجذع غير الصاعد على العجلة اليدوية على ارتفاع ثابت ويحرك البوابة بخيط داخلي - وهو مفيد عندما تكون مساحة الرأس ضيقة، ولكن الموضع مخفي.

صمام بوابة FC API 6A صمام بوابة حقول النفط صمام البوابة API 6A لخدمة النفط والغاز والطين، يغطي أحجام 2-1/16–9 بوصة مع تصنيفات 2000–10000 PSI. عرض المنتج →

إسفين، موازية واختلافات مقعد

الخلاصة: يتنبأ شكل البوابة وتفاصيل المقعد بكيفية تعامل الصمام مع درجة الحرارة والتشوه والمواد الكاشطة.

الإسفين الصلب هو قطعة واحدة، بسيطة وغير مكلفة، ورائعة في الخدمة العامة، على الرغم من أنه يمكن أن يلتصق بعد التدوير الحراري. يحتوي الإسفين المرن على شق يتيح للقرص الانثناء ومتابعة المقاعد، ولهذا السبب يظهر في العمل ذي درجة الحرارة العالية. يستخدم الإسفين المقسم نصفين على مفصل كروي ويتم محاذاة ذاتيًا، لذلك يكون اتجاه التثبيت أقل أهمية. المقاعد المعدنية المغطاة بـ 13Cr أو الأقمار الصناعية تتحمل المواد الكاشطة والحرارة ولكنها تتطلب عزم دوران أعلى للإغلاق؛ مقاعد PTFE المرنة تغلق بجهد أقل ولكن لها سقف ثابت لدرجة الحرارة.

ما يخبرك به المقطع العرضي قبل التثبيت

الخلاصة: يجيب المقطع على ثلاثة أسئلة تتعلق بالتركيب - اتجاه التدفق، واتجاه الجذع، وما إذا كان من الممكن صيانة الصمام في مكانه.

• اتجاه التدفق. معظم صمامات البوابة ثنائية الاتجاه، ولكن الاتجاه المفضل المحدد عادةً ما يعكس تحميل المقعد أو ترتيب الصرف، ومن الجدير المتابعة في خدمة الطين.
• التوجه الجذعية. عجلة يدوية للأعلى حيث توجد مساحة، أو ترس مخروطي وعجلة يدوية مثبتة على الجانب في حالة عدم وجود مساحة. تحتاج الصمامات المشغلة إلى خلوص فوق غطاء المحرك حتى تتمكن من تحقيق شوط الأسطوانة الكامل.
• تجويف واستنزاف. بوابة مغلقة تحبس الضغط في تجويف الجسم؛ يخبرك منفذ التصريف أو فتحة التهوية الموجود في الرسم بإمكانية نزفه بأمان قبل فتح غطاء المحرك.
• الوصول إلى الخدمة. يتم رسم مساحة إعادة التعبئة وخلوص غطاء المحرك على نطاق واسع أكثر مما تتوقع. إذا كان الرسم لا يظهر مساحة لمفتاح الربط، فإن الحقل سيكتشف ذلك لك.

يتم تناول قرارات التحكم في التدفق مثل هذه بمزيد من التعمق في ملاحظتنا حول كيف تتحكم صمامات البوابة في التدفق في خطوط أنابيب النفط .

صمام البوابة FLS API 6A صمام البوابة للتحكم في تدفق حقول النفط صمام بوابة API 6A لوسائط النفط والغاز والطين، بأحجام تتراوح من 1-13/16 إلى 7-1/16 بوصة ومعدلات ضغط تصل إلى 20000 رطل لكل بوصة مربعة. عرض المنتج →

نقاط الفشل يساعدك الرسم التخطيطي على التنبؤ

الخلاصة: نفس المقطع الذي يوضح كيفية إحكام إغلاق الصمام يظهر أيضًا كل مسار يمكن أن يفشل من خلاله.

1. حز المقعد والبوابة، الناتج عن الاختناق أو عن طريق المواد الصلبة الكاشطة التي تتحرك بسرعة.
2. تسرب التعبئة على طول الجذع، والذي يتفاقم بسبب سطح الجذع المسجل.
3. تسرب المفاصل من الجسم إلى غطاء المحرك، وهو التسرب الخارجي الأكثر شيوعًا في الأغطية المثبتة بمسامير بعد التدوير الحراري.
4. التصاق الأوتاد في الخدمة ذات درجة الحرارة المرتفعة، عندما يتمدد الجسم بشكل أسرع من القرص.
5. تآكل الخيط على السيقان غير الصاعدة، حيث يستقر خيط التشغيل داخل سائل العملية.
6. الضغط الزائد في التجويف عندما تحبس البوابة المغلقة السائل ويقوم أثر الحرارة بالباقي.

لا شيء من ذلك مرئي من خارج الصمام. كل ذلك مرئي في رسم مقطع عرضي لائق.

الأسئلة المتداولة

هل مخطط صمام البوابة هو نفسه المقطع العرضي؟

عادة نعم. في سياق الصيانة أو ورقة البيانات، يكون الرسم التخطيطي هو المقطع العرضي المقطوع. في P&ID أو في السرد الضابط، نفس العبارة تعني رمز ربطة العنق. اسأل عن الوثيقة الموجودة على الطاولة قبل بدء الاجتماع.

هل يمكنك خنق صمام البوابة؟

يمكنك ذلك، ولا شيء ينكسر على الفور، لكن لا ينبغي عليك ذلك. تعرض البوابة المفتوحة جزئيًا المقاعد لتدفق واهتزازات عالية السرعة، ويمكن للقرص أن يصطدم بموجهاته. صمامات البوابة هي صمامات عزل: مفتوحة بالكامل أو مغلقة بالكامل.

لماذا يتخذ رمز صمام البوابة شكل ربطة العنق؟

يمثل المثلثان الواجهتين من المقعد إلى البوابة، والخط عبر المنتصف هو مسار التدفق المستقيم. الرمز حقًا هو مخطط المقطع العرضي الذي تم اختصاره إلى أهم ميزتين له.

مطابقة الرسم مع الصمام الذي تشتريه

الاستنتاج: استخدم الرسم البياني لطرح أسئلة أفضل، ثم قم بتأكيد الإجابات مقابل بيانات النموذج الحقيقية.

إذا كان الرسم يظهر إسفينًا مرنًا وكتف المقعد الخلفي وغطاء محرك مثبت بمسامير، بينما يسرد الاقتباس إسفينًا صلبًا وغطاء محرك ملحوم، فأنت تقارن بين صمامين مختلفين. يعد عدم التطابق هذا أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لرفض التسليم الأول في الفناء. بالنسبة لأعمال حقول النفط، فإن أسرع فحص هو تثبيت القطع مقابل صفحة النموذج: تتبع صمامات البوابة FC وFLS غطاء المحرك الكلاسيكي المثبت بمسامير، وتصميم الجذع المرتفع المستخدم في رؤوس الآبار والمشعبات، بينما تحل صمامات البوابة الهيدروليكية محل العجلة اليدوية بأسطوانة للتشغيل عن بعد أو في حالات الطوارئ. إذا كانت المعدات جديدة بالنسبة لك، فاستمر في القراءة الخلفية ما هو صمام البوابة ولماذا هو مهم في استخراج النفط يملأ في سياق الحقل.

صمام البوابة الهيدروليكي API 6A صمام بوابة حقول النفط صمام البوابة الهيدروليكي API 6A لخدمة النفط والغاز والطين، متوفر بأحجام تتراوح من 1-13/16 إلى 7-1/16 بوصة وما يصل إلى 20000 رطل لكل بوصة مربعة. عرض المنتج →